Stahlkolben L60

[Lutz3]

Hi

und bitte bedenken,
die richtigen Kolben sind nur die halbe Miete.
Die Kavitation an den Buchsen - Wasserseite - ist ebenfalls zu beachten.
Sind ja schon einige Bilder hier eingestellt.

VG Lutz

[ADK-Fahrer]

Alte aber intakte Stahlkolben mit den unmagnetischen Brennkammern mit neuen Ringen versehen und neue Buchsen...
Das wäre mein Favorit.

[Lutz3]

Jo
das wäre c lever Hanno......

VG Lutz

[Charly]

Moin zusammen,
ich hatte vor einiger Zeit aus eigenem Interesse ( hab mir ja nen weiteren Koffer zugelegt) und im Interesse von Christian bei Herrn Dr. Franke angerufen, um an Hand der Motor Nummer die laut Werk verbauten Kolben herauszubekommen. So wie ich ihn verstanden habe, hatten die ersten Motoren die Brennkammer aus diesem Nimojak . Dazwischen, ca ab Motornummer 4000 wurde Stahl verwendet. Wie hier schon richtig beschrieben, gingen diese Motoren alle hoch. Später verwendete man wieder die Nimojak Legierung. Es gibt hier leider keine eindeutige Systematik, nach der man seinen Motor einordnen könnte, allein nur die handschriftlichen Aufzeichnungen des Herrn Dr. Franke geben Klarheit darüber.
Wie hier ebenfalls richtig beschrieben wurde, gab er mir Recht, die Kavitation nicht zu vernachlässigen. Je mehr die Motoren leisten mussten, desto stärker sei diese auch. Es gibt ein sogenanntes Kippeln der Laufbuchsen, so Franke. Auf Grund dessen änderte man später die Bohrung auf 118, speziell auch bei den Turbomotoren.
Also Fakt ist, wer noch die Brennkammer aus Stahl hat, sollte erst gar nicht losfahren (so auch der Rat zu einem der Motoren von Christian) . Bei den anderen Motoren werden wir auf lange Sicht ums Buchsen ziehen wohl nicht drum herum kommen.
Gruß Charly

[BigfootL60]

Da Du mit dem Herrn Franke telefoniert hast; könnten wir da vielleicht eine Liste hier erstellen von den betroffenen Motoren?
Hab noch gar nicht danach geschaut, wo steht die Motornummer eigentlich...?

[Petrov_kamensk]

Eine weitere verletzt.
als Ergebnis der Anzahl der Motoren kleiner.

(Dieses Video ist nicht über meinen Motor.)
bankrott Kolben

[Charly]

Hallo,
eine Liste über die von uns betriebenen Motoren können wir sicherlich erstellen. Telefonisch würde ich das dann aber nicht klären wollen. Es wäre zu zeitaufwendig und der Mann ist mitte 70. Ein persönliches Gespräch mit ihm ist da wohl angepaster. Vielleicht mit unserem Manfred, als Kontakt Mann Vorort. Die Motornummer steht doch mit auf der Aluplakette. Inklusive Baujahr und Typ. (einspritzpumpenseitig)
@ Petrov, dein Video ist interessant. Man sieht auch das unterschiedliche magnetische Verhalten der beiden Brennkammern. Leider widerspricht das dargestellte Schadensbild den Beschreibungen und Erfahrungen der Nordhausener. .......und auch unserer Ifaristen. Mal provokatorisch gefragt: kann es sein, dass ihr den Kolben auf andere Art und Weise zerstört habt? falsches Öl, zu heiß gefahren oder zuwenig Wasser...... Meiner Meinung nach hat dieser Schaden nichts mit der Minderwertigkeit der Kolben mit Stahlbrennkammer zu tun.
Gruß Charly

[ADK-Fahrer]

Scheint ein Kolben mit nicht magnetischer Brennkammer zu sein.
Ist eher ein unbekanntes Schadensbild, spricht aber für das Festsitzen der Kammern.

[Charly]

Wollte es so eindeutig nicht schreiben..... :

[lura]

Motoren kann man schon auf unterschiedliche Weise schrotten, mit den rausfallen den Brennkammern ist das ja selten