L60 Getriebehalslager

[Skinny_XXL]

Moin Jungs.

Mein kürzlich erstandener L60 macht mir jetzt schon Kopfschmerzen.
Als ich ihn zum laufen brachte, hörte ich sofort ein ziemlich lautes, metallisches Klingeln, Kratzen, schleifen, also einfach Lagerschaden.
Da ich mir ziemlich sicher war das Geräusch aus der Kupplung zu hören zerlegte ich diese und stellte fest, dass das Pilotlager und Ausgangswellenlager hin waren, sowie das Schwungrad ausgeglüht. Wie dem auch sei, die Kupplung komplett überholt, neue Lager, neuer Dichtring usw. Als nun die Gelenkwelle zum Getriebe verbunden war und ich ihn startete, Tadaaa, alles umsonst.
Das Geräusch kommt ziemlich stark aus dem Getriebeeingang.
Dort habe ich nun die Lager optisch überprüft, kann aber keine defekten Käfige oder Rollen/Kugeln erkennen. Einzig die Innenringe des Halslagers haben eine ziemlich scharfe Kante.
Wie kann ich den Fehler nun weiter eingrenzen ohne das Getriebe auseinander zu reißen? Testweite ohne Halslager mal das Getriebe per motorkraft drehen, natürlich nur 2-3 Sekunden. Oder ist das Getriebe danach definitiv hin?

Anbei mal das Geräusch:
https://youtube.com/shorts/ogguyb_BDiE? ... lDMtGJqlZO

[ADK-Fahrer]

Ui,
das klingt nicht gut.
Ich würde an deiner Stelle das Getriebe aus und dann auseinanderzubauen. Dann alle Lager gegen modere Lager mit Messingkäfig austauschen.
Dann haste wirklich Ruhe,

Das Halslager im eingebauten Zustand zu erneuern, hab ich schon mal gemacht, kann ich allerdings nicht empfehlen nachzumachen.
Ohne Hebebühne geht das sowieso nicht
Hätte ich den Aufwand vorher gekannt, hätte ich das so nicht gemacht

Hab noch zwei Getriebe zu liegen, da hab ich das auch noch vor....

[Skinny_XXL]

Deinen Post habe ich schon gesehen gehabt, das war der Anreiz bei meinem nach zu sehen.
Wenn ich jetzt das Getriebe auseinander schraube, gibt es irgendwas zu beachten was unter Umständen neu eingestellt werden muss? Das im selben Atemzug neue gleitsteine reinwandern steht wohl außer Frage.
Wie hatte sich denn dein zerstörtes Lager geäußert ?

Das Halslager so zu tauschen wäre noch machbar, habe die letzten 3 Tage schon im dunkeln bei -3 Grad geschraubt, da meine Werkstatt noch belegt ist.

[rmw]

Willst du nur vorne das Lager tauschen oder eine komplette Revision?

Bei einer kompletten schau nach der Schaltgabel. Da gab es eine spätere, optimierte Variante. Und dann natürlich die WDR und Rundringe gleich mit ersetzen. Anlaufscheiben würde ich evtl. nur messen und bei Bedarf erneuern. Das aber nur wenn du das Getriebe oder den L60 etwas stehen lassen kannst zwecks Lieferzeit nach Bestellung.

[Skinny_XXL]

Der L60 sollte nach und nach aufgebaut werden, heißt die zweite Kabine klempnern, lackieren usw, Rahmen und kipperwanne schick machen und danach seine H-Abnahme bekommen. Jedoch wollte ich mich primär erstmal um die Technik kümmern und dann die Optik angehen.
Kreis 3 pumpt z.B garkeine Luft, d.h Kupplungsunterstützung und ausmachen über Schlüssel/ Fussknopf f Motorbremse sind o.F, sowie die Sperren.
Die magnetventile arbeiten alle schon einmal, jedoch steht mir die Revision des 3Kreis Schutzventil noch bevor. Da bammelt es mir aber gewaltig, es so wieder zusammen zu setzen, dass alles funktioniert.

[Lutzlunnit]

Moin, wenn ich mir das so anhören, würde ich fast auf das Kreuzgelenk tippen. Das Geräusch klingt nicht nach einen Großen Getriebelager sondern eher nach was kleineren das komplette ohne Schmiermittel läuft.
Ist natürlich nicht immer ganz einfach zu ermitteln, da sich Geräusche manchmal echt blöd übertragen.
Hast Gelenke und und Schiebestück schon mal abgeschmiert. So das auch sichtbar fett aus den lagern gedrückt wird?

Oder es ist ein Sicherungsring oder ähnliches das dir auf der Welle rum tanzt

Wichtig ist auch das die Lager einigermaßen fest im Alugehäuse sitzen. Wenn sich der äußere Lagering im Gehäuse mit dreht. Wäre es auch möglich das so ein Geräuschkulisse entsteht.

Gruß Lars

[Skinny_XXL]

Hey, Kardanwelle ist auf Spiel geprüft und für gut befunden. Fett ist tatsächlich eine interessante Frage, diese gilt es zu klären.
Ich finde das Geräusch klingt ziemlich kratzend, jedoch sind alle Getriebelager, die ersichtlich sind wenn die Halsglocke ab ist, „fest“.
Ich werde wohl ein neues Halslager besorgen wenn ich schon mal alles auseinander habe, zusammen bauen, neues Öl drauf und testen. Bis dahin wird das Kreuzgelenk noch einmal abgeschmiert. Ich berichte!

[FamilieJacobs]

Moin, das gleiche Geräusch/Problem habe ich bei meinem l60 auch. Das Geräusch ist aber nach kurzer Zeit wieder weg, wenn er läuft. Muss ich aber dann auch noch ran, wenn ich das Auto mal anfange...
Gruß cj

[Skinny_XXL]

Update:
Hab heute mal geschafft, nachdem die richtige Sprengringzange eingetroffen ist das Lager zu demontieren, schaut selbst!

[ADK-Fahrer]

Hi Benny,
gut zu sehen, das ist durch.
Hoffentlich war's das schon.
Und wie schon erwähnt, Füllstand im Getriebe um 1,5 L erhöhen.
Dann kommt da vielleicht auch mal Öl hin