MAN Motor 270 PS im L60

[irgend-was-ist-immer]

Können denn schon Aussagen zum Zusammenspiel des Motors mit dem L60 getroffen werden?
Interessant wären Erfahrungswerte zur Eignung in Bezug auf den kleineren Hubraum, Verbrauchswerte,
Fahrleistungen, Abgasverhalten usw.
Mir hat mal der Fahrer von so einem RABOLD L60 der damit bei einer AGRAR beruflich unterwegs war gesagt, so richtig geil wäre das alles nicht.
Hubraum würde fehlen, der L60 würde sich ganz anders fahren wie mit dem 6VD.
Wie sind eure ersten Erfahrungen?

[einstein4567]

Nun ja, ich bin ja erst knapp 400 km gefahren. Das ist nun noch kein Langzeittest. Mein erster Eindruck ist aber sehr Positiv. Der Motor dreht ganz anders. Hängt wesentlich besser am Gas. Ein großer Unterschied zu den Rabolt Fahrzeugen ist ja, dass mein Auto nicht mehr wirklich schwer arbeiten muss. Da kann die Leistung direkt auf die Straße und nicht in den vollbeladen Anhänger.
Ich werde ab und an berichten. Verbrauch, denke ich, wird sich nicht wesentlich ändern. 6 Zylinder sind 6 Zylinder und die müssen versorgt werden. Kraft kommt von Kraftstoff.
Deutlich verbessert hat sich das Kaltstartverhalten. Eine kurze Qualmwolke und dann ist fast nichts mehr von den Abgasen zu sehen.

[Froschvater]

Deutlich verbessert hat sich das Kaltstartverhalten. Eine kurze Qualmwolke und dann ist fast nichts mehr von den Abgasen zu sehen.

Keine weiße Wolke mehr? Da wird uns ja was fehlen, Volker!
Wobei das, wenn ich mich recht erinnere, schon mit dem Tausch der ESP besser wurde. Trotzdem schade solch Liebgewonnenes zu verlieren.

[ADK-Fahrer]

Deutlich verbessert hat sich das Kaltstartverhalten. Eine kurze Qualmwolke und dann ist fast nichts mehr von den Abgasen zu sehen.

Keine weiße Wolke mehr? Da wird uns ja was fehlen, Volker!
Wobei das, wenn ich mich recht erinnere, schon mit dem Tausch der ESP besser wurde. Trotzdem schade solch Liebgewonnenes zu verlieren

Moin Froschi,
also wir trauern dem "Nebel des Grauens " nicht nach
ED war beim Qualmen sicherlich auch außergewöhnlich stark