Anlasser ist schwierig, ich würde sagen alle 20 Jahre prophylaktisch tauschen
Teiletausch zur Prophylaxe kenne ich nur aus dem Flugbetrieb... Bei der Wartung des Kraftstoffsystems sollte man sich nicht auf das Filter tauschen beschränken... sondern ruhig mal den Tank mit abkeschern (habe mir aus Cu-Draht und Feinstrumpfsocke) etwas zum durch rühren gebaut. Man erkennt dann gut ob sich etwas siffiges abgesetzt hat... und eine Tankreinigung Sinn macht. Auch die im Bild sichtbaren Hohlschrauben und Anschlussaugen kann man mal zur Prophylaxe durchsehen...
Den Anlasser oder andere Baugruppen, Lima, Kompressor etc. würde ich bei einem Defekt oder dem sich anbahnendem Defekt wechseln... daher habe ich einen Anlasser eingepackt, denn ab und an hat meiner Aussetzer.... Der Magnetschalter zieht nicht an... Notfalls muss ich mit dem Schraubendreher brücken... hatte noch keine Zeit zum wechseln des Anlasser... ggf. muss man ja nur den Magnetschalter mal zerlegen, reinigen und neu abfetten...
Würde meinen, dass sich die meisten Baugruppendefekte relativ langsam ankündigen...
Als Spontanausfall gab es bei mir bisher: 1x Einspritzleitung... Abgaskrümmerdichtung ... platter Reifen ... und der Hauptbremszylinder... Letztlich fragt man sich ja auch, wo will ich beim Prophylaktisch tauschen mal aufhören? Auf 1x in 20ig Jahren demontieren, weitgehend zerlegen prüfen und neu abfetten da könnte ich mich mit anfreunde...
Das nächste ist die Übersicht behalten, wer weiß schon noch so genau, wann welche Baugruppe letztmalig eine GÜ hatte, neu rein kam, wie lange die schon drinnen ist etc. anders als im Flugbetrieb hat ja nicht jedes Bauteil seinen Gerätepass wo das alles nachvollziehbar ist... Man müsste sich da sein eigenes Bordbuch anlegen und alles vermerken...
) wie zuletzt in Elbingerode hatte ich auch nicht bei.
) hinter 
Aber.... nochmal alles gut gegangen. Prima 
