Getriebeproblem L60 "aus dem Nichts"
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Re: Getriebeproblem L60 "aus dem Nichts"
Japp.... wenn die Muffe von beiden Seiten die Luft bekommt schaltet sie nicht durch...dann hast du Leerlauf...
So fühlt es sich an...
Ich kenne das Gefühl sehr Gut...so schnell war mir noch nie so schlecht...
Sollte der Gang rausspringen...dann liegt es an der Einstellung... ohne Frage
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IFA krank
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Re: Getriebeproblem L60 "aus dem Nichts"
https://r.tapatalk.com/shareLink?url=ht ... are_type=t
Hier der Link mit der Begegnung...war in deinem Fred Hanno.
Gruß Hummel
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IFA krank
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Re: Getriebeproblem L60 "aus dem Nichts"
Der 6. und 8. gehen aber.
Dürften dann auch nicht gehen.
Ich denke mal es gibt mehr als nur ein Problem....
Dürften dann auch nicht gehen.
Ich denke mal es gibt mehr als nur ein Problem....
Ruß
Hanno
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Es stimmt übrigens nicht, dass Teile die man dabei hat, nicht kaputt gehen.
Richtig ist dagegen, dass Probleme, die man mit Bordmitteln beheben kann, keine Probleme sind!


Hanno
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Re: Getriebeproblem L60 "aus dem Nichts"
Ich bleibe dran, habe von Manfred heute noch eine Nummer bekommen.
Rätselhaft bleibt es trotz allem...
Wenn eine Gasse weg wäre, hätte es eine Logik. Was auch logisch wäre, wenn die Wege nicht stimmen, dann wäre aber von meinem Denken her auch die 1+3 weg...
Sind die fünf 5+7 auf einer Welle?
Das Getriebe ansich ist ja kein Hexenwerk, was ich aber noch nie verstanden habe ist, daß der 5 Gang in etwa gleich lang wie 1-4 ist. 6-8 sind vom Drehzahlband ca. doppelt so groß übersetzt.
Bei Doppel H Getrieben hat man ja eigentlich nur 4 Gänge, die vorher anders untersetzt werden...
Rätselhaft bleibt es trotz allem...
Wenn eine Gasse weg wäre, hätte es eine Logik. Was auch logisch wäre, wenn die Wege nicht stimmen, dann wäre aber von meinem Denken her auch die 1+3 weg...
Sind die fünf 5+7 auf einer Welle?
Das Getriebe ansich ist ja kein Hexenwerk, was ich aber noch nie verstanden habe ist, daß der 5 Gang in etwa gleich lang wie 1-4 ist. 6-8 sind vom Drehzahlband ca. doppelt so groß übersetzt.
Bei Doppel H Getrieben hat man ja eigentlich nur 4 Gänge, die vorher anders untersetzt werden...
Kraft kommt von Kraftstoff und Hubraum kann man nicht ersetzen...


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Re: Getriebeproblem L60 "aus dem Nichts"
Habe trotzdem schon einige Doppel H Getriebe in Lkw's gefahren. War bei allen eigentlich identisch, kleine Gruppe rund 250 U/min zwischen den Gängen und in der großen dann ca. 500 U/min.
Wie ist das gemacht beim L60, das der fünfte Gang gleich ist wie die ersten 4 und erst 6-8 größer übersetzt ist...
Wie ist das gemacht beim L60, das der fünfte Gang gleich ist wie die ersten 4 und erst 6-8 größer übersetzt ist...
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Re: Getriebeproblem L60 "aus dem Nichts"
Für mich ist das Verhalten von deinem Getriebe ganz normal....
Da die Welle auf dem die Gruppe geschaltet wird sich während des schalten bewegt...und demzufolge Mal die Gruppe schaltet und Mal nicht....
Von daher ist alles erklärt
Gruß
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Da die Welle auf dem die Gruppe geschaltet wird sich während des schalten bewegt...und demzufolge Mal die Gruppe schaltet und Mal nicht....
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IFA krank
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Re: Getriebeproblem L60 "aus dem Nichts"
Aber meine 6+8 geht doch Hummelchen... Also schaltet er doch die große und kleine Gruppe sauber... 
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Re: Getriebeproblem L60 "aus dem Nichts"
Wolfi,
hör mal auf Hummelchen.
Mehr kannste immer noch machen wenn das, was Hummel schreibt, nicht ausreicht.
hör mal auf Hummelchen.
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Ruß
Hanno
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Hanno
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Re: Getriebeproblem L60 "aus dem Nichts"
Am Samstag oder Sonntag fang ich an und mach mich da mal drüber...
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Re: Getriebeproblem L60 "aus dem Nichts"
Bin morgen in Saalfeld.
Wenn du Hilfe brauchst... sag Bescheid.
Gruß Hummel
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IFA krank