L60 mit Werkstattkoffer

[ADK-Fahrer]

Heute den neuen Kompressor eingebaut und bei der Gelegenheit gleich die Ansaugsituation geändert.









Bin mal gespannt, ob das jetzt besser ist

[rmw]

Hallo,
was ist das für eine "Bombe" am Kompressor?
Ich hab bei mir nur die geschwungene Leitung mit den 2 180° Umlenkungen.
Hast du den Kompressor selbst überholt?
Gruß Richard

[ADK-Fahrer]

Moin Richard,
das ist ein Druckpuffer.
Eigentlich Serie seit 10.88 und notwendig um die Temperaturen der Druckluft zu senken damit der Druckregler nicht verkokt. Sollterst Du nachrüsten.
Hatte noch einen unbenutzten Kompressor im Regal stehen und schau mir bei Gelegenheit den Alten mal an. Kann ja nur an Kolben, Buchse oder Ringen liegen.

[einstein4567]

Das Teil, was du da in die Ansaugung geschoben hast, kenne ich nicht. Wo stammt das her?

Gruß Volker

[ADK-Fahrer]

Eigenentwicklung, Volker....

[rmw]

Hallo,

dann werde ich mir das mal besorgen.
Meiner ist zwar aus 89 aber da scheint einiges von anderen Fahrzeugen zu stammen.

Gruß
Richard

[ADK-Fahrer]

UPDATE:
das Schäufelchen in der Ansaugbrücke scheint den Kompressor besser atmen zu lassen.
Hat sich gelohnt, die Kessel werden schneller gefüllt.
Der neue Kompressor fördert auch noch Öl, aber deutlich weniger.

Gestern mit der Durchsicht für die diesjährige Studienreise begonnen.
Öle in den Planeten, Achsen und Getrieben kontrolliert.
Planeten vorne etwas nachgefüllt und in den hinteren war deutlich zu viel drin. Da dachte ich, das Öl aus der HA in die Planeten gelaufen ist. Der Ölstand in VA und HA war aber aber gut. Keine Ahnung wo das Öl herkommt.
Getriebeölstände auch wie sie sein sollen.
Ins Getriebe muss ich noch den einen Liter zusätzlich einfüllen.
Alle Öle waren absolut sauber!

Ebenfalls kontrolliert habe ich den Füllstand der oberen Drehpunkte über den Kreuzgelenken der VA. Waren auch gut.

Festgestellt habe ich leichtes Spiel an den Kardanwellenanschlüssen am Getriebeeingang (Halslager) und am Getriebeausgang des VGT zur VA.
Wer kann etwas zur Klärung der Nachstellbarkeit dieser Lager beitragen.
Durch das leichte Spiel verschleißen die WDR und Öl tritt aus.

[Petrov_kamensk]

Trough schaut auf den Luftstrom oder ist der Bildschirm aus dem Strom?
Wie hoch ist die Druckgeschwindigkeit in Minuten oder Sekunden, von 0 bis 6 oder 8 auf einem Manometer?

[ADK-Fahrer]

Heute das Getriebe wieder zusammengebaut, erste Probefahrt nach Hause bestanden.

Den losen Flansch am VGT auch erneuert.

[ADK-Fahrer]

Moin Petrov,
von ca. 5,5 bar bis zum Schalten des VGT in die kleine Gruppe braucht der Kompressor, ohne viel Gas zu geben, ca. 35 sec.. Mit erhöhtem Standgas sollte das sogar noch schneller gehen.
Seit dem Umbau wird die Luft sehr lange beim Sicherungsdruck gehalten