Sperren einzeln schalten

[BigfootL60]

Hallo Leute,
hat schonmal jemand von Euch sich Gedanken gemacht die Sperren einzeln zu schalten?
Mein Plan ist einen Wischerschalter vom Wartburg / Trabant zu besorgen; da habe ich DREI Stufen Intervall, Langsam, Schnell.
Bin interessiert an solchem Schalter, weil der unters Armaturenbrett passt und die DDR Drehschalter alle die gleiche Einrastung hatten, sprich ich kann meinen Drehknopf weiter benutzen mit nen anderen "Hinterleben" und muß keine extra Löcher oder Schalter verbauen.
Mein Plan ist Stufe 1 Mitteldiff., Stufe 2 Hinterachse dazu und Stufe 3 Vorderachse noch dazu. Brauche ein weiteres elektro-pneumatik Ventil, das ist klar.
Muß rein überleg-technisch den Schalter nur von "hinten aus" mit Dioden bestücken. Sprich Stufe 3 auf Stufe 2 u. 1 jeweils eine Diode auflöten und von Stufe 2 unabhängig eine auf Stufe 1 löten.
Somit kommt bei Stufe 1 nur Spannung nach Mitteldiff, Stufe 2 Spannung nach Mitteldiff. + Hinterachse und Stufe 3 zu allen drei Ventilen, ohne das rückwirkend Spannung auf die beiden anderen Ventile kommt.
Ich bau da mal was und halt Euch auf dem Laufenden.
MfG Wolfgang

[ADK-Fahrer]

Gute Idee mit diesem Schalter.
Einige haben schon auf Einzelbetätigung umgebaut, jedoch mit einzelnen bzw. einem zusätzlichen Schaltern.
Halt uns da mal ruhig auf dem Laufenden.

[Quecke]

Hallo Wolfgang. Das ist doch der L60 von Frank aus Berlin auf deinem Bild oder?

[lura]

Interessanter Plan, nur mit den Dioden hab ich das noch nicht verstanden. Gerne lese ich da mehr Infos drüber.

[BigfootL60]

Zum Verständnis; der Wischerschalter würde je nur einmal durchschalten von Klemme 15/54 nach Intervall, Langsam oder Schnell. Deshalb würde ich von hinten her Dioden auflöten um jeweils eine Schalt-Stellung mit der anderen zu überbrücken ohne Rückspannungen zu haben. Man sollte ja mit den Stufen zu schalten können, aber sie Spannung darf nicht zurück kommen, sonst wären ja bei Stufe 1 gleich alle an und es würde gar nichts bringen.
Ich setzt die Tage das mal Bildlich rein
Gruß Wolfgang

[Euro-Biene]

Warum sollte denn das von Vorteil sein.
Verstehe nicht den Sinn.
Sorry.
Bin aber lernfähig... Lach

Gesendet von meinem FEVER mit Tapatalk

[lura]

Nachts ist der Kopf klarer. Die Schaltreihenfolge finde ich logisch, geht nach Nutzungshäufigkeit. Der Scheibenwischerintervallschalter schaltet ja nur zeitweise Strom, die langsame Stufe mit geringerer Spannung und die schnellere Stufe mit höherer Spannung. Aber beide dauerhaft. Der Schalter ist ja das aktive Schaltelement. Dann wäre die eine Frage, was machen die Ventile aus diesen unterschiedlichen Zuständen. Die andere Frage ist, liefert Schaltstufe 1 des Schalters noch Strom, wenn auf 2 geschaltet wurde usw. Aber das wirst Du wohl mit den Dioden regeln. Die nächste Frage ist, die 3 Kabel zum Scheibenwischer sind ja mit verschiedenen Schaltzuständen versorgt. Ein Kabel ist z.B. das Plus zur Endabschaltung, hat also nur selten Strom. Es bleibt also spannend. Viel Erfolg beim Finden der Lösung.

[ADK-Fahrer]

http://www.ebay.de/itm/351913414529

Diese Art von Schaltern habe ich schon mehrfach dafür gesehen.
Die Sperren von VGT und HA über die zwei Stufen des originalen Schalters und die VA über der geschützten Kippschalter.

[lura]

Das hat ja was, denn die vordere Sperre ist ja die, die die Lenkbarkeit am meisten einschränkt. Die wird dann mit dem "Kill"-Schalter geschaltet.

[kumpelfreund]

tach
warum nimmst du keinen lichtdrehschalter vom trabanten oder vom barkas
da sparst du dir die dioden