IFA-Schrauber

Nicht billig, wenn ich aber manchmal sehe welchen Aufwand (auch in Kosten) manche treiben um unter 7,5t zu bleiben weil der FS zu teuer ist und die Teile dann schon beim Brötchen holen überladen sind... Ich mein wenn man sich für doch (rechnet man am Ende mal alles zusammen) mininum 10.000€ für ein Hobbyauto anlegt... der kann auch noch 3000,- für einen FS drauf legen... oder man sucht sich eben gleich ein passendes Hobby...

Das stimmt allerdings, was da manche für nen Aufwand treiben ist Irrsinn.
Bigfoot ist ja auch vom Vorbesitzer Frank auf 7,49to abgelastet worden, denke aber wenn ich fertig bin und alles verbaut habe und alle Flüssigkeiten, ect. drin sind, bin ich denk ich drüber. Das muß ich halt noch sehen wenn es soweit ist. Ich hab ja den Führerschein und meine Freundin muß so oder so was machen zwecks fahren dürfen...Bj84.

Ja, solche Stilblüten mein ich,
L60 mit LAK und dann 7,49t?? Soweit ich das im Kopf habe liegt der L60 bei gut 6,t leer und ein GFK LAK II leer bei 1,2t... macht dann noch 300Kg Nutzlast... wundert mich das sich da einer fand der es eintrug, wo die Zunft sich doch sonst immer so ziert... Nun baue mal noch einen 100l Wassertank ein und rüste den Koffer Reisefertig aus.. da biste beim L60 bestimmt bei knapp 8,5t ?
Mein W50 BTP wiegt leer, also nur Pritsche, Plane/Spriegel, Ersatzrad vollgetankt und leere Staukisten 5470KG in den Papieren stehen dann glaube ich 5500Kg. Der ist abgelastet auf 7490Kg mit dem Leichtgewicht von Wohnwagen huckepack, Gasflaschen, Reservekanister etc. komme ich so auf knapp 6600Kg. als wir zur großen Tour nach NOR waren und der große Ersatzteilkoffer incl. halbe Werkstatt Nahrung für 1 Jahr ( ) kamen wir auf gute 7200 Kg mit der ganzen Mannschaft aufgesessen... da ginge noch was...

Mein LAK war auch mit 7,49 t eingetragen.
War absolut unrealistisch!
Leer auf der Waage waren es echte 8.1 t.
Habe wieder auf 9,5 t aufgelastet, den Stress auf einer mobilen Waage brauche ich nicht.

Da müsst ihr mal im ROBUR-Forum lesen. Da gehts bei vielen darum den LO auf 3,5 t abzulasten. Viele haben nur die Klasse B. Das ist ja noch wahnwitziger.

Na, ja sportlich was hat der LO leer? gut 3t würde ich sagen mit gutem Willen, alles was weg kann weg, die kleinsten und schmalsten Räder drauf, dann kommste vielleicht auf 2,6t.. Aber was willste hinten drauf machen? Leere Pritsche? Da haste noch 900KG Nutzlast... das wird noch enger.... Tja, C1E machen würde ich sagen....

L60 auf 7.5 ist m.e. nicht realisierbar... ich werde irgendwann den großen schein machen. So oder so. Aber da ist ja noch etwas zeit. Habe gehört das man den schein auch über den maschinrnring machen kann für wesentlich günstiger. Man müssze nur einen landwirt finden der bescheinigt das er für die ernte einen fahrer benötigt. Und dieser sollte natürlich einen lkw besitzen oder zumindest zur ernte einen mieten. Oder so ähnlich. Steffen. Weißt du da was? Die großen jcb zrecker laufen doch auch über 60. Brauch man dafür nicht auch den lkw schein?

Es wird ja hier schon wieder "umgedacht".De LKWs werden gedrosselt bei den Lohnern ,man spart sich SP,den ganzen"Weiterbildungsbimbam"(Module) usw und setzt dort nenPKW-Fahrer drauf na fast.Die fahren den LKW mit Traktorenschein(den großen)dann.Die laufen dann alle 60.
Macht das einen Unterschied wenn richtig voll ist dann gehts eher nicht schneller
Christian kommst also nicht drumrum,oder drosseln den Karren bzw den großen Trecker machen Wird beides sicherlich keine Altenative sein für dich und auch andere

Sag euch noch was witziges vom Gesetzgeber her. Ein Mechaniker in einer LKW Werkstatt braucht zur Probefahrt auf der Strasse die Module nicht,
ich als Selbstständiger, da ich LKW´s vom Kunden zum Kunden bringe in meiner Werkstatt brauche ich die Module, da ich damit Geld verdient habe...
Deutschland lass Abend werden...

Den großen treckerschein hab ich torsten. Hab das auch gehört. Laufen dann als lof die kisten.