IFA-Schrauber

Danke für die Tips Jungs! Die auf kleinanzeigen habe ich auch schon alle gesehen. Das sie nicht mehr günstig sind, wie alles rund um Simson ist klar. Ich hebe auch noch einen da, der aber auch viel Arbeit braucht und ich suche halt was günstiges, das ich aus zweien einen machen kann. Und wie Du schreibst Volker , genau das habe ich auch vor...

Nur Geduld Wolfi, meine Fühler habe ich vorsorglich mal ausgestreckt. Mal sehen ob sich etwas ergibt Das wird schon werden. Sind halt alle gefragt die Teile, wo SIMSON drauf steht...

Liebe Grüße
Heidi und Marco

Ich suche halt auch was originales. Wir hatte die letzte Zeit einige Simsons wieder zur Reparatur da. Bei uns in SON ist ein regelrechter BOOM ausgebrochen wieder von Jung bis Alt.
Waren viele mit gebrachte MZA Teile dabei und ich bin absolut kein Freund davon, da es nicht annähernd die Qualität hat. Nicht mal die Bowdenzüge taugen was...
Wir hatten neulich auch ne schön zurecht gemachte S51 da. Echt Top gemacht....war da wegen Motor fest. Erster Gedanke (fährt junger Bengel) Gemisch zu mager gewesen und Kolbenfresser...
Kopf runter, Zylinder runter-nichts zu sehen an irgendwelchen Fressern... Nadellager Top; Kurbelwellenlager fest! Wie das???
Der jenige der den Motor überholt hatte, hat geschlossene Lager an der Kurbelwelle verbaut ---Zweitaktlager möchte BITTE offen sein um sich durch den Kraftstoff mit Öl zu schmieren..............
Hielt 1300km, dann war Ruhe...

BigfootL60 hat geschrieben: ↑

Mi 28. Jun 2017, 20:24

Der jenige der den Motor überholt hatte, hat geschlossene Lager an der Kurbelwelle verbaut ---Zweitaktlager möchte BITTE offen sein um sich durch den Kraftstoff mit Öl zu schmieren..............
Hielt 1300km, dann war Ruhe...

Das erkläre doch bitte mal näher? Ich bin der Meinung, dass das Kraftstoff/Öl Gemisch nicht mal in die Nähe der Kurbelwellenlager kommt.

Gruß Volker

einstein4567 hat geschrieben:

BigfootL60 hat geschrieben: ↑

Mi 28. Jun 2017, 20:24

Der jenige der den Motor überholt hatte, hat geschlossene Lager an der Kurbelwelle verbaut ---Zweitaktlager möchte BITTE offen sein um sich durch den Kraftstoff mit Öl zu schmieren..............
Hielt 1300km, dann war Ruhe...

Das erkläre doch bitte mal näher? Ich bin der Meinung, dass das Kraftstoff/Öl Gemisch nicht mal in die Nähe der Kurbelwellenlager kommt.

Gruß Volker

Na eigentlich doch: Beim Ansaugen wird das Kraftstoffluftgemisch in das Kurbelgehäuse gesaugt (Kolben geht nach oben). Dort wird es vorverdichtet (Kolben geht nach unten) und strömt durch die Überströmkanäle in den Brennraum. Es erfolgt die Verdichtung im Brennraum (Kolben geht nach oben) und schließlich die Verbrennung kurz vor OT. Das kennen wir.
Beim S51-Motor und seinen Brüdern liegen die Kurbelwellenlager "innen" und sind zum Getriebe und zur Zündung hin durch Simmerringe abgedichtet. Damit ist das kleine bisschen Öl im Kraftstoff der einzige Schmierstoff für die Lager an Kurbelwelle und Pleuel. Und weil die Takte "parallel" laufen, ist quasi immer Kraftstoffluftgemisch im Kurbelgehäuse und bei den Lagern dort.

Ich hab mal einen Trabantmotor mit zu wenig Öl festgefahren - aber eben nicht die Kolben, sondern das Pleuellager an der Kurbelwelle.

Doppel-Z-Lager an der Kurbelwelle lassen von "außen" kein Öl rein. Mit einem Einfach-Z hätte es geklappt, wenn das Z zum WDR gezeigt hätte.

Ok?

Danke, dann habe ich in Physik Klasse 8 nicht aufgepasst. Ich war der Meinung, dass das Gemisch direkt in den Brennraum gelangt und dann durch den Kolbenhub verdichtet wird. Okay, wieder was dazu gelernt.

Danke Hendrik für die Antwort. Schön erklärt.
Ich kannte das so auch noch nicht in der Praxis. Grad bei Simson´s geht man in der Regel erstmal Richtung Kolbenfresser...man lernt nie aus...

Für 700,-€ Könnte ich dir wohl einen gut erhaltenen SR 51 besorgen. Diesen Schwalbenachfolger.....

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Hört sich gut an Lars, gibts Fotos?
Danke Gruß Wolfi

Ja, lässt sich bestimmt machen. Ich sehe zu das ich das noch die Woche schaffe... Abwickeln kann ich das aber erst nach meinem Urlaub...

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