IFA-Schrauber

Lange probiert und alle möglichen Schalter (die auch ins originale Schalterloch passen) die es gab vom Wischer von nem Kumpel bekommen. Die runden aus Blech hinten dran gehen gar nicht, da nur ein oder zwei stufig-also Käse. Der einzige der drei Stufen hat ist der letzte der raus kam, der hinten schwarzes Plastik hatte. Aufgemacht und überrascht, was ich auch noch nicht wußte, da ist alles für´s Intervall integriert, sprich Leiterplatte,Relais,usw. Wird wohl doch nicht so einfach wie gedacht. Bleib aber am Ball und wenn ich was raus hab informier ich Euch natürlich.
Gruß Wolfgang

wie wärs damit
http://image.schrack.com/thumb400/f_in022011--.jpg



Edit by Thunderbird: Thema verschoben

Ich hab mich schon gewundert warum die Intervallschalter bei 6 und 12 V und wohl auch bei 24V funktionieren. Könnte dann ja mit den integrierten Schaltkreisen zu tun haben. Ist der Schalter nach dem Aufmachen kaputt?

Ich sags mal so, ein Puzzle ist es auf alle Fälle jetzt... Den bekomm ich schon wieder zusammen und da bau ich das Intervall usw aus, damit es ein reiner Schalter ohne Leiterplatte wird. Das mit dem anderen Schalter von Kumpelfreund ist ne gute Idee, wollte aber das "originale" nicht verändern, lediglich eine Schaltstufe mehr am Drehschalter,
Gruß Wolfgang

Warum die bei 6 und 12 Volt für den Wischer funktionieren ist mir auch noch ein Rätsel....kann man sich eigentlich nicht vorstellen bei der "alten" Microelektronik. Müsste ja für die damalige Zeit schon eine Art Schaltnetzteil wie heute sein. So wie die Navi und Tel. Ladegeräte von heute......

Wir waren eben manchmal ganz weit vorne, auch wenn wir hinten waren

Ich habe hier mal ein Ventil in meiner Sammlung gefunden, was in etwa dem originalem L60 Luftventil entspricht. Es hat einen Ein und Ausgang und eine Ablaseleitung. Hinzu kommt noch, dass man es als Öffnet oder Schließer verwenden kann. Lässt sich vorne umstellen.

Oder man greift in die Kiste.

BigfootL60 hat geschrieben:Warum die bei 6 und 12 Volt für den Wischer funktionieren ist mir auch noch ein Rätsel....kann man sich eigentlich nicht vorstellen bei der "alten" Microelektronik. Müsste ja für die damalige Zeit schon eine Art Schaltnetzteil wie heute sein. So wie die Navi und Tel. Ladegeräte von heute......

tach
das hängt damit zusammen das die "elektronic" nicht so empfindlich war.die war anscheinend für 9 volt gebaut.bei 12volt gehts dann schneller in den intervallstufen als bei 6 volt.da waren dann die 3 volt im regelbereich der lima.
ein teil für alle.
waren ja alle blöd in der DDR

Da hast du wohl recht... Gut zu wissen, Danke für die Info. Zum Thema DDR sag ich nur....der Golf Motor wurde bei VW entwickelt, das ich nicht lache......