IFA-Schrauber

Der BV3 darf maximal nur mit 6,3 Bar beaufschlagt werden, mehr hält das Material nicht aus.
Einfach nach den Unterlagen die drücke messen!! dann sieht mann weiter.

Meiner hatte damals auch einen höheren Kraftaufwand zum treten der Bremse.

grpße
Torsten

Gute Morgen zusammen,

Hier mal ein paar Bilder vom Anbau. Nächste Woche dann nochmal in die Werkstatt zur Feineinstellung der Drücke.

Links am Luftkessel war kein Platz wegen meines Staukasten, da hat er das an den Rahmen gesetzt.

Viele Grüße

Rainer.

Chic gebaut.
Mach da auf die Schnellkupplung hinten noch irgendeine Abdeckung drauf.
Wenns mal brauchst hast den Dreck da drinne...und nix geht mehr.
Viel Spaß weiterhin.

Sieht doch schon gut aus.
Was ich allerdings nicht verstehe, weshalb sollte die Betätigung des Bremspedals jetzt mehr Kraft erfordern?
Das Trittplattenbremsventil gibt doch nur die luftführenden Querschnitte an die eigentlichen Bremssteuerungsventile weiter.
Haste schon mal das Bremspedal auf Leichtgängigkeit überprüft, ohne Züge und Federn dran?

Ja, das mit der Schwergängigkeit des Bremspedals verstehe ich auch nicht. Ist aber enorm. Aber ich probiere das mal ohne die Federn und gucke mir das Gestänge mal an. Habe ich gestern nicht dran gedacht.

Für den Prüfanschluss hab ich mir noch einen Adapter mit Schnellkupplung bauen lassen. Ich hoffe, dann mit dem Kompressor extern befüllen zu können, um die Halle nicht immer so einzunebeln. Ich hab auch immer einen Spiralschlauch bei und einen Reifenfüller, falls mal unterwegs was ist. Meine Reifendruckregelanlage habe ich noch nicht in Betrieb nehmen können, ich finde die passenden Schläuche nicht.

mevobe hat geschrieben: ↑

So 29. Mär 2020, 11:31

Ja, das mit der Schwergängigkeit des Bremspedals verstehe ich auch nicht. Ist aber enorm. Aber ich probiere das mal ohne die Federn und gucke mir das Gestänge mal an. Habe ich gestern nicht dran gedacht.

Für den Prüfanschluss hab ich mir noch einen Adapter mit Schnellkupplung bauen lassen. Ich hoffe, dann mit dem Kompressor extern befüllen zu können, um die Halle nicht immer so einzunebeln. Ich hab auch immer einen Spiralschlauch bei und einen Reifenfüller, falls mal unterwegs was ist. Meine Reifendruckregelanlage habe ich noch nicht in Betrieb nehmen können, ich finde die passenden Schläuche nicht.

Probier das Pedal mal bei druckloser Anlage, dann wirst du ja sehen ob es sich leicht bewegt. Die höhere Fußkraft könnte möglicherweise mit dem höheren Systemdruck zusammenhängen(welcher aber für den BV-3 schädlich ist).
Die Reifendruckregelanlage ist ein Unsicherheitsfaktor, ich hab die auch gleich komplett rausgeschmissen (zumal mir die bei meinen Reifen sowieso nichts nützen würde).

Hallo,

die Bauweise mit dem Kupplungskopf Gelb direkt in das Ventil würde ich so nicht lassen, einmal mit der Anhänger Zuggabel davor und dein Ventil ist hinüber.
Gelb und Rot / Kupplungskopf seperat in eine Aufnahme verbauen, die wurde mir von einem W50 Fuhrunternehmer damal geraten, da er die erfahrungen machen muste.

Hast Du mal die Drücke kontrollieren lassen nach Prüfprotokoll ??

Grüße
Torsten

Hallo Torsten, das mit der Anordnung der Kupplungsköpge muss ich mir mal am konkreten Objekt ansehen. Da fehlt mir so ein bisschen die Vorstellungskraft.

Die Drücke lasse ich noch kontrollieren. Ich hoffe, dass es am Freitag wird. Bin ab Mittwoch im Zwangsurlaub und habe zum Glück ausreichend Hobbys, um die freie Zeit zu nutzen.

Viele Grüße

Rainer.

Bin eben wieder zurück aus der Werkstatt. Am Prüfanschluss direkt am Kessel sind 7,9 bar. Es sollen ja 8,1 plus/minus 0,2 sein. Also das passt schon mal. Der Wert ist ja so in der Umbauanleitung angegeben. Das müsste ja dann für den W50 passen.

Aber ob der Druck am Federspeicher richtig ist - keine Ahnung. Der müsste sich ja theoretisch richtig einstellen, wenn alles korrekt angeschlossen ist und auch der Wert im Kessel passt. Oder?

Das mit der schwergängigen Bremse können die auch nicht erklären. Ist ja mit heutigen LKWs auch schwer zu vergleichen. Und Gewohnheit ist es ja auch. Muss ich mich halt umgewöhnen. Hauptsache, es fliegt nichts auseinander.

Viele Grüße

Rainer.

mevobe hat geschrieben: ↑

Fr 3. Apr 2020, 12:08

Das mit der schwergängigen Bremse können die auch nicht erklären. Ist ja mit heutigen LKWs auch schwer zu vergleichen. Und Gewohnheit ist es ja auch. Muss ich mich halt umgewöhnen. Hauptsache, es fliegt nichts auseinander.

Bei allen schlauen Sprüchen fällt mir dazu einer ein: Wer bremst verliert!

Spaß beiseite. Ich finde es erstmal sehr gut, dass du dich an den Umbau rangetraut hast und dass es jetzt im Wesentlichen auch funktioniert. Hast du nach dem Umbau schon mal mit Anhänger gebremst, Rainer?