IFA-Schrauber

Hallo,
ich habe eine Kipphydraulikpumpe vom Fahrerhaus daheim liegen die immer rumgesponnen hat, also ich konnte ab einem gewissen Punkt nicht mehr pumpen, weil sich voller Gegendruck aufgebaut hat, als ob ein Ventil blockiert, wenn ich die jeweilige nicht mit Druck beaufschlagte Verschraubung aufgemacht habe konnte ich pumpen.
Ich hab die Pumpe mal zerlegt, allerdings konnte ich nirgends das Problem finden, besteht aber weiterhin. Hat sowas schonmal jemand gehabt?

Am Hydraulikzylinder liegt es nicht, nur vorweg.

Moin!

Genau das gleiche Phänomen hatte ich bei Walter auch, dort ging das Führerhaus nicht mehr runter.
Die Pumpe beim Hydraulikdienst gehabt, angeblich okay. Zylinder zerlegt, alle Leitungen gespült, nix gefunden - keine Verbesserung...

Danach die Pumpe selber komplett zerlegt. In dem Umschaltventil für Hoch- /Runterklappen ist eine winzige Düse, über welche der gesamte Ölfluss geregelt wird. Zu dieser Düse führt ein kleiner Kanal. In diesem Kanal befanden sich zwei winzige Metallspäne, die bei "Bedarf" die Düse verstopft hatten. Das war alles. Gereinigt, zusammengesetzt, geht seitdem....vielleicht schaust Du Dir das mal an. Mein Eindruck war ja, dass die beiden Metallspäne seit der Produktion dort gewohnt haben...

Gruß - Fritz

Danke schonmal, dann werde ich mich mal damit beschäftigen.

Die Geschichte klingt ähnlich wie meine.
Die Kabine ließ sich weder heben noch senken, und der Kraftaufwand am Pumpenhebel war enorm.
Ich erinnere mich nicht mehr genau an die Reihenfolge, aber ich habe alles untersucht.
Die Dichtungen im Zylinder waren beschädigt und ließen Öl in beide Richtungen austreten. Die Kolbenstange war an den Gewindestellen verbogen, aber das ist eher ein optisches als ein technisches Problem.
Die Pumpe war auch zerlegt, und darin befanden sich große Späne, wie von einer Bohrmaschine. Ich kann mir nicht erklären, wie die da hineingekommen sind.
Die Düse im Griff dient als Absenkbremse; sie funktioniert nicht zum Anheben, und ohne sie muss das Absenken mit dem Pumpengriff erfolgen, wobei gleichzeitig Öl von einer Kammer in die andere gepumpt wird.

Wenn sich die Kabine aber nicht hebt, liegt es am Zylinder, nicht an der Pumpe.
Wenn sich der Griff leicht bewegen lässt, ist die Pumpe defekt.

Am Zylinder liegt es, wie eingangs schon geschrieben nicht, das liegt an der Pumpe. Ich bin nur noch nicht dazu gekommen die Pumpe nochmal zu zerlegen.