IFA-Schrauber

Hallo Zusammen, Hier mal die Abbildung aus meinem Ersatzteilkatalog. Bei meinem Auto sitzt dort wo ich es rot eingekreist habe ein Faltenbalg... Soweit so gut.... nun wird der langssam löchrig und ich wollte schauen wo es den gibt... und natürlich sehen wie man den schmerzfrei wechselt... Ich habe für den Barkas mal Faltenbälge gesehen die offen waren und zum verschließen gingen.
Nun sehe ich im ETK nicht mal das "normale" Teil...
Jemand eine Idee?

Abend, wäre mir neu wenn da ein Faltenbalk sitz. Hast das an allen deine Rohren? Gruß Lars

Ich hatte das Rohr schon mal ersetzt. Wenn ich mich richtig erinnere, dann ist das mit O-Ringen abgedichtet.
Das Wechseln ist allerdings sehr aufwändig. Da muss das Seitenvorgelege ab …

Genau. Außen sind o ringe, innen eine dichtung. Vorgelege muss runter. Deshalb ist meiner innen etwas feucht... ich scheue mich etwas...
Gruß cj

Hab hinten links auch mal ne Beule reingefahren...
Ist mittlerweile aber wieder dicht
Nö bleibt so.

Gruß aus der Altmark

Nur Hinten... habe ich da Faltenbälge... ich mache mal zwei Bilder....
Das mit dem Aufwendig kann ich mir sehr, sehr gut vorstellen...

Das ist im Grunde der selbe Aufwand wie der Wechsel der Vorgelegeräder damals. Mit ein bisschen mehr Demontage in Richtung Differenzial.

Hier mal ein Bild Also bisher habe ich "nur" festgestellt, dass dieser Balg nicht mehr zu 100% in Ordnung ist. Es ist zwar wie man sieht etwas "ölschwitzig" wie man sieht, aber vorn am Motor sieht es wesentlich schlimmer aus.... Würde der nicht sagen, das es in dem Sinne undicht wäre. Habe ja auch das Öl in den Achsen getauscht, wegen der Wasserdurchfahrten in Island... das war jetzt aber nicht milchig wie es so bei hohem Wasseranteil so ist...
Ist ja merkwürdig warum dort Bälge sind und das keiner kennt?

Der Durchmesser des Rohres scheint auch unterschiedlich zu sein. Echt komisch.

Habe bei Ifateile diese Faltenbälge hier als einzige gefunden die irgendwas mit der Hinterachse zu tun haben...
https://www.ifa-teile.de/FALTENBALG-F-ZGW-HA-W50-LA
Ist aber nicht mit dem ETK verknüpft so das ich nicht weiß ob es das Teil wäre.. und es ist eben erstaunlich, daß es sowas ansonsten nicht gibt... verrückt... und ein Faltenbalg an der Stelle? Der Gummi ist ja nach 10 Jahren auf jeden Fall hin und dann dieser Reparaturaufwand? Das scheint dann wohl noch aus der Vorserie zu stammen und man hat es schnell verbessert...