IFA-Schrauber

Ich hab auf unsere Feuerwehr jetzt auch vorn neue Reifen drauf ziehen lassen. Mitas. ersta Probefahrt ernüchternd. Wachelt genau wie vorher. Ich denke aber beim anschrauben der felgen nict genau auf die Zentrierung mittels der Konus federringe geachtet zu haben. Da muss ich nochmal gucken. Ev ist das bei dir auch so.

Ihr habt auf jeden Fall das gleiche Fahrgestell....
Ja zentrieren tun sich ja alleine.
Von daher würde es passen.
Ist halt nen wFummel... Lach
Gruß und viel Freude weiterhin.

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Das ist die eigenfrequenz des motors bzw des autos. Das hat jeder. Je nach Reifen Größe bzw übersetzung bei anderer Geschwindigkeit. Mit den originalen 16 70 20 war es bei mir zwischen 70 und 75. Total nervig. Jetzt mit den 395er ist es nicht mehr so sehr spürbar. Eigentlich weg. Also entweder ihr fahrt langsamer oder viel schneller. Oder andere räder oder andere übersetzung. Ich fahre die 395er bei 5 bzw 6bar und bin super zufrieden. Habe vorher auch mit felgen etc probiert. Half alles nix. Und wie gesagt mit den großen rädern ist es weg und ich bin ca 10km schneller bei gleicher drehzahl.
Gruß cj

Eigentlich ist es beim losfahren. Da denkt man die Lenksäule will raus. Wenn sie warm sind gehts eignentlich. Werd nochmal spur einstellen die scheint nicht zu stimmen und nach der zentrierung gucken. Standplatten nach einer Nacht stehen sollte es eigentlich keine geben.

Quecke hat geschrieben: ↑

So 28. Apr 2019, 09:57

Eigentlich ist es beim losfahren. Da denkt man die Lenksäule will raus. Wenn sie warm sind gehts eignentlich. Werd nochmal spur einstellen die scheint nicht zu stimmen und nach der zentrierung gucken. Standplatten nach einer Nacht stehen sollte es eigentlich keine geben.

hast du mal die Motor- und Getriebelager geprüft? Nicht daß da ein Silentblock abgerissen ist. Hatten wir bei Erbses L60 mal, da war einer gerissen.

Ne noch nicht....aber das werde ich dann gleich mal schauen, was die sagen....
Werden das schon noch schaffen...

Stubi hat geschrieben: ↑

So 28. Apr 2019, 18:32

Quecke hat geschrieben: ↑

So 28. Apr 2019, 09:57

Eigentlich ist es beim losfahren. Da denkt man die Lenksäule will raus. Wenn sie warm sind gehts eignentlich. Werd nochmal spur einstellen die scheint nicht zu stimmen und nach der zentrierung gucken. Standplatten nach einer Nacht stehen sollte es eigentlich keine geben.

hast du mal die Motor- und Getriebelager geprüft? Nicht daß da ein Silentblock abgerissen ist. Hatten wir bei Erbses L60 mal, da war einer gerissen.

Meine Motorlager müssen ja nun schon seit längeren ca.400kg mehr aushalten(der größere Motor).
Das Ergebnis ist natürlich das Gleiche was die Schwingungen angeht.
Schön wenn ihr es wegbekommt.
Die Hoffnung stirbt zuletzt

Da hast du recht....mit der Hoffnung...

Hallo Steffen,
das Problem hat wohl jeder IFA irgendwie mehr oder weniger... Du schreibst um die 2.000 km im Jahr fahrt ihr... sind dabei auch Strecken von mehr wie 50 km? Denn so ein Standplatten ist nicht immer gleich weg nach 15 km...
Ich habe XLZ 365/85 r20 drauf sind etwas kleiner wie die 395 aber die Fahreigenschaften haben sich schon sehr verbessert... aber ein hoppeln bei 60 - 65 habe ich auch mit meinen 6,07 Achsen... Also scheint es wirklich diese Eigenresonanz zu sein die der IFA aufbaut...
Nun kann man sich ja viel einbilden ... Denn es passiert aber auch manchmal nichts und da scheint die Straße mit ihren Unebenheiten das Selbstaufschwingen zu verhindern.
Was mir aber auch aufgefallen ist!!!

Nach dem Schrauber Wochenende bei Hanno, wo die Ventile neu eingestellt waren, hatte ich auch das Gefühl, das er weniger aufschwingt/hoppelt...
Definitiv lief der Motor ruhiger und rhythmisch... Ich denke das sind mehrere Faktoren die da mit einfließen und am Ende das hoppeln mal verstärken oder nicht...

Weiterhin gute Fahrt...

abgegrüsst
Elron666

Wenn es nach längerem Fahren weniger wird sind es klassische Standplatten. Nach einem Tag aber ungewöhnlich zur Kontrolle mal die Räder aufbocken , drehen und schauen, ob die keinen Höhenschlag haben.