IFA-Schrauber

Interessantes Projekt, wie Froschvater schon geschrieben hat. Hoffentlich gibst du ein paar Details preis.

Zum Motor: MAN D0826 6 Zylinder Reihe, 232 PS mit Turboaufladung. Original 280 TKm aus Bundeswehrbestand. Ja, das ist der Motor mit der geringeren Leistung. Aber ich bin zufrieden. Ich brauche keine Rennen fahren und keinen Hänger mehr ziehen. Und letztendlich kommt Kraft auch von Kraftstoff.

Es gibt ja die sogenannten Raboltumbauten. Ich glaube es sollen 19 Stück an der Zahl gewesen sein. Ich habe die Möglichkeit mir die Nr. 19 anzuschauen. Also die Highendlösung. Und darf dann alles Notwendige dokumentieren. Meine nächsten Aufgaben sind also:
- Motor nach Hause holen
- Bestandsaufnahme machen
- Nr.19 besuchen und spionieren

Tolles Projekt Volker, dokumentier mal schön, für die nachwelt.
Bin gespannt. Aber Rosti läuft doch jetzt gut? Was ist der Grund?
Gruß cj...

Grund? Wenn man Zeit hat und Spass daran... reicht das doch als Grund...
P.S.
Sehr geil!!

Ja Lars, auf jeden fall. Aber ich kann mich noch dran erinnern, das Volker den l60 motor so geil fand. Deswegen fragte ich, ich dachte jetzt an zuwenig Leistung etc...

Grüße cj

Ich werde immer ein leidenschaftlicher L60 Fan bleiben. Deshalb gibt es ja auch Rommel. Rosti soll zweckmäßig zum Reisen sein und dazu liegen die Vorteile auf der Hand.
- langlebig bis 1.000.000 km
- fast 200 kg leichter
- mehr Leistung bei weniger Treibstoff

Das sind schon argumente. Könntet ihr bitte den umbau dokumentieren? Und auch eine schablone der adapterplatte sichern?
Wer weiß wofür man es braucht.
Grüße

Interessant , Umbau gut dokumentieren und immer alles doppelt bauen so bleibt vorlage erhalten

Der Original Motor wird schön eingelagert und im Richtigen verbaut bzw. für den richtigen abgegeben.

Verbrauch und Zweckmäsigkeit sind ein sehr guter gtund , man könnte sagen das währe die Stufe gewesen wenn weiter entwickelt worden währe und gedurft hätte.

Ich bin gespannt aufs lesen und irgend wann mal erleben

Naja, wenn die Entwickler gedurft hätten war ja schon die nächste Stufe da.
Und wie das eine Zertifikat im Museum in NDH zeigt auch recht gut von den Abgaswerten her.

Zusätzlich fehlte wohl auch die Felderfahrung beim L60 für weitere Verbesserungen.
Der W50 mit seinem längeren Bauzeitraum hat da schon profitiert.

Spannend ist es allemal mit dem MAN-Motor. Ich lese gespannt mit und verfolge dann die eingestellten Beiträge.
Gutes Gelingen.

Ich fand/finde die Idee mit einem anderen Motor für W50 aus den von Volker genannten Gründen auch sehr spannend. Jirkas Volvo Umbau und auch die Sache mit dem lärmgekühlten Deutz... Na wenn sich da mal was aufdrängt.... vor allem weil mein derzeitiger Motor irgendwo sehr ölt... und ich noch keinen echten Ansatz habe wo...