IFA-Schrauber

Ich kenne den Chef der Entwicklung....
Da schau ich Mal...

Gruß Hummel

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Euro-Biene hat geschrieben: ↑

Sa 19. Okt 2019, 06:35

Ich kenne den Chef der Entwicklung....
Da schau ich Mal...

Gruß Hummel

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Klasse Hummelchen,
interessant wäre die Ermittlung/Festlegung des Schaltdruckes der Nachschaltgruppe auf diese vermutlich 6,3 bar.

Ich habe gestern die Ventile bekommen und werde das bei Gelegenheit mal anbauen.

Mit 1 bar wird es nicht funktionieren, in der Betriebsanleitung steht nicht unter 4,5 bar die Gruppe wechseln. Die Kupplung funzt ab 5, 5 bar, von daher geht beim L60 vorher nicht viel

Bernd,
wenn der Betriebsdruck erstmal erreicht wurde und die Kupplung mit Luft versorgt wird, kannst du vor der Nachschaltgruppe auch auf 1 bar reduzieren.

Betriebsanleitung spricht von mindestens 4,5 bar. IFA sagt, wenn weniger als 4,5 bar anliegen, kann die Gruppenschaltung zwischen den Gängen hängenbleiben.
mit 1 Bar dauert das Schalten wahrscheinlich länger, knallt aber nicht mehr so?

Hallo,

war gestern im Ludwigsfelder Verein und habe mit dem Dr.Hoffmann ( hat unteranderem den Zweikreisdruckregler entwickelt)der Lufttechnik macht gesprochen und auch mit dem Herrn Franke, Sie haben keinen Kontakt mehr zum VEB Getriebewerk Brandenburg und kennen auch keinen Ansprechpartner mehr !!
Es ist nicht mehr nachvollziebar warum mit 7,5 bar der Gruppenwechsel geschaltet wird.
Der Lufttechniker rät von einer Druckminderung ab !! Sein Favorit ist eine Drossel (Scheibe mit 1,0 oder 2,0 mm u.s.w. muß getestet werden ) in einem geeigneten Gehäuse/Verschraubung der Druck wird langsamer aufgebaut aber NICHT reduziert, nur so ist seine Meinung ist ein sicherer Gruppenwechsel gewährleistet.

Grüße
Torsten

In der Betriebsanleitungstand was dazu, und es gab eine technische Änderungsmitteilung zum Betriebsdruck der Gruppenschaltung von IFA. Ich schau Sonntag mal nach.
Die beiden, die mit dem blauen L60 Rennen fahren, mutzen den 5 5 bar-Abgang für die Einleiterbremse als Versorgung für die Gruppe

Es geht weiter, langsam aber immerhin....
Heute das WGT mit dem VGT zusammengesteckt.

Jetzt kann ich mit dem Einbauen der Drosseln beginnen.

Sehr interessant Hanno...
Super weiter so.
Gruß Hummel

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Heute dann endlich das neue Getriebe zum Einbau vorbereitet.
Die 30 Jahre alten Leitungen ersetzt und die Druckminderer positioniert.
Öl ist auch schon eingefüllt....