IFA-Schrauber

Moin,
da ich nun meine überholte Blechdeckelpumpe zurück bekomme, muss ich mich mit dem Austausch und anschließendem Einstellen des Einspritzbeginns auseinandersetzen.
Hat jemand von Euch Erfahrung mit Stroboskopen für Diesel?
Das mit den Steigrohr... möchte ich mir ersparen, zumal ich mir vorstellen könnte, das dass mit dem Stroboskope genauer geht.
Dazu ließe sich auch der Spritzversteller bei höheren Drehzahlen kontrollieren.

Moin Hanno, was möchtest du den anblitzen? Dann bräuchtest du einen "Nullpunkt" und eine Refrenzmarke sowie irgendeine Gradeinteilung.
Das Signal des Blitzes müsstest du dann über einen Piezzogeber an der Druckleitung Zyl 1 abnehmen. Haste das alles?

Auf der Schwungscheibe sollten die Markierungen vorhanden sein.
Irgendwie musst du ja auch für die Methode mit dem Steigrohr den Einspritzbeginn nachvollziehen können.
Wenn ich nun einen Abgriff mittels Sensor an der ersten Einspritzleitung montiere, sollte ich über das Stroboskope und die Markierungen eine ziemlich genaue Einstellung hinbekommen, oder liege ich da falsch?

Moin,
ich hätte jetzt nochmal eine andere Frage zu den "Blechdeckelpumpen". Mir hat ein Einspritzpumpenspezi vor kurzem gesagt dass diese Pumpen für Stationärmotoren wären bzw für Fahrzeuge mit Konstantdrehzahl a´la ADK und CO und eigentlich für die normale Anwendung ungeeignet. Habt ihr davon schonmal gehört?

Nee,
das mag es sicherlich geben, meine Pumpen stammen jedenfalls aus L60 Motoren.
Die Blechdeckelpumpen sind der letzte Rüststand und,wenn ich mich richtig erinnere, mit anderen Modifikationen die Voraussetzung für den Turbobetrieb.

Moin,moin Hanno ,ruf doch bitte Bodo an ,der ist jetzt wieder zu Hause. Hatte eine stramme Zeit hinter sich mit seinen Kopfschmerzenproblem . Wenn’s keiner weiß,denke ich Bodo fragen ! Melde dich bitte mal wenn ihr die Kuh vom Eis habt .Habe da noch einige Dinge mit dir zu besprechen ( Fensterhacken , Frondscheibe l60 usw...). Ps: das Röhrchen ,dass auf Einspritzpumpe geschraubt wird heißt Kapilarröhrchen ,wo man genau sehen kann ,wenn das Element fördert ,mit dem anderen Auge Schwungscheibenmarkierung beachten , so kann man den richtigen Förderbeginn einstellen. Die besten Grüße von der Aumühle in die Runde , Dorothea und Manni! Schönen Nachmittag und bleibt alle schön gesund!

Hallo Hanno, ich persönlich würde auch die "alte Methode" wählen bei unseren alten normalen Verteiler Einspritzpumpen und das würde denke ich auch ein alter Fuchs von den Geschichten machen.Einfach ist es alle Male NICHT!
Da hätte ich noch eine Frage am Rande dieses Themas....da ich mich damit bei unseren Motoren auch noch nicht beschäftigt habe. Kann man bei unseren Pumpen ne Messuhr einschrauben???

Hallo Hanno,

die Einstell-Methode mit Stroboskop funktioniert am L60 super. Markierungen sind ja auf der Schwungscheibe vorhanden. Ich habe mir die passende Gradmarkierung noch mal zusätzlich etwas besser hervorgehoben (Farbpunkt) und dann bei laufendem Motor die Pumpe etwas verdreht. Das ist genau und man kann den angegebenen Toleranzbereich für den Förderbeginn auch voll Richtung früh ausnutzen.

Gruß Tom

Moin Tom,
das ist doch mal eine Aussage
Was hast Du für ein Gerät dafür?
War heute beim Widerstand und hab mir ein Kapilarröhrchen geborgt. Die Jungs da haben noch ganz andere Wege, die sind mir als Gelegenheitstäter aber zu

Mensch Hanno....da ist doch die Rettung...Ran an den Tom.
Nur sprechenden Menschen kann geholfen werden... sag ich immer wieder.

Freue mich das es so klappt..
Gruß Hummel

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