IFA-Schrauber

Ich baue ja auch Messing ein, was aber von großer Bedeutung ist, ist die Behandlung der Fahrzeuge in Einsatz bis zu unserer Übernahme.
Auch entscheidend soll die richtige Position der Schaltgabeln sein. Dafür sind diese kleinen Federn mit den zwei Kugeln verantwortlich. Wenn das nicht passt, schleifen die Steine immer, da wird auf Dauer auch kein Messing helfen.
Die Alu-Steine in ED haben 65 tkm drauf und sind einwandfrei.
Ich denke mal, dass vor allem die Getriebe der Kipper, am besten mit wechselnden Fahrern, die größten Abnutzungserscheinungen haben werden.
Ebenso das Herunterschalten bei Geschwindigkeiten bis zu 40 km/h sollte man lassen. Ich schalte nur im Stand bzw. ganz leichten Rollen in die kleine Gruppe. Und das kracht oft schon gewaltig....

Oha, da habe ich ja mit meiner Nachfrage etwas angerichtet. Das war gar nicht meine Intention.

Zum runterschalten von der großen in die kleine Gruppe: bei ca 15 km/h scheint es geräuschlos klappen zu können, in diesem Geschwindigkeitsbereich hab ich es schon mehrmals ohne krachen geschafft, in die kleine Gruppe zu schalten.

rmw hat geschrieben: ↑

So 8. Okt 2017, 20:15

Oha, da habe ich ja mit meiner Nachfrage etwas angerichtet. Das war gar nicht meine Intention.

Moin moin,

wer nicht fragt bekommt auch keine Antwort. Also alles gut!

Bernd,
liest sich ziemlich verschwurbelt: "schon mehrfach gelungen".....
Meine Empfehlung bleibt dabei, macht es nicht.

ADK-Fahrer hat geschrieben: ↑

Di 10. Okt 2017, 05:16

Bernd,
liest sich ziemlich verschwurbelt: "schon mehrfach gelungen".....
Meine Empfehlung bleibt dabei, macht es nicht.

War auch nicht geplant, in die kleine Gruppe zu schalten, aber so im üblichen Ablauf passiert es dann doch mal. Und dabei blieb dann zweimal das Krachen aus. Bei 3 weiteren geplanten Versuchen hat es dann noch einmal geklappt. Seit dem halte ich aber an, zum runterschalten. So viel Zeit ist und die erzielbare Quote ist mir zu gering.

Guten Morgen,
ich habe mal ein paar Bilder mit den neu angefertigten Gleitsteinen von Micha gemacht. Ich muss neidlos anerkennen, dass diese super passen und von hervorragender Qualität sind. Sie sitzen nicht zu stramm und nicht zu lose. Also genau richtig. Zum Vergleich habe ich mal paar Alunachfertigungen aus Ludwigsfelde daneben gelegt.
Wenn Micha nix dagegen hat, kann die Kleinauflage beginnen. Super Arbeit Micha, danke

@alle
Zuerst ein liebes Danke an Volker für den Einbautest und die "endgültige Freigabe"
Also bei mir kann es jetzt los gehen. Habe vorerst aber nur einen laufenden Meter Material da. Wusste ja nicht wirklich dass es definitiv klappt.
Jetzt gibt es aber noch das weitergegebenen Zitat von Hanno:

Ich habe neulich mit jemandem über die L60 Getriebe gesprochen, vor allem wegen der Gleitsteine.
Er hätte schon mehr als 50 Getriebe gemacht und baut ausschließlich Alu ein.
Er meinte Messing wäre zu hart und dann brechen eher die Schaltgabeln. Ich kann dazu nicht richtig oder falsch sagen.
Fakt ist jedenfalls, dass es bei unseren Fahrleistungen wahrscheinlich keine Rolle spielt, welches Material wir nehmen

Das kann ich nicht so recht nachvollziehen, dass die Schaltgabel bei Messing eher bricht. Alu kann doch bei "Fehlbehandlung" nicht so weit nachgeben dass die Gabel nicht bricht.
Also vom Prinzip ist es mir egal ob ich die Dinger aus Alu oder Messing baue.

Alle, die sich am Anfang in die Liste eingetragen haben bekommen von mir über PN eine Nachricht über den weiteren Ablauf. Ich will auch hier nicht öffentlich über Geld und Mengen sprechen.
Wer jetzt Bedarf an den Dinger hat, dann bitte per PN bei mir melden.

Also - auf geht's
Gruß Micha

Ich bin der Meinung wir ignorieren Hannos Aussage einfach. Die Frage lautete ja, wer möchte Gleitsteine aus Messung haben? Und ich fände es als unsinnig jetzt noch mal alles aufzuräufeln, weil Hanno mit jemandem gesprochen hat, den er nicht kennt?

Gruß Volker

Ich denke auch, die evtl geringfügig bessere Federkonstante von Alu wiegt die Langlebigkeit von Messing nicht auf.