IFA-Schrauber

Hi Hanno,

gut gemacht.
Knapp aber so lange die Dichtringe dann straff sitzen, sollte das alles funktionieren.

@ Torsten
bei mir waren das gerade 35000 km geworden...

VG Lutz

Danke für die Info.
Au Backe,35 nur
Lag sicher auch am Einsatzzweck,viel stehen und dann schnell fahren bei der Feuerwer.

Moin, wegen der gerissenen Stege in den Köpfen. Das hatten die alten VW Diesel alle. T3, T4, Golf, Passat etc. da war das kein Problem.

Ach Mensch....Dann Muß ich wohl bei meinen kleinen auch nochmal ran....
Manno...Watt ihr auch immer für Sachen auseinander bauen müsst... Lach.

Läuft er schon wieder... Hanno?

Gesendet von meinem FEVER mit Tapatalk

Heute die letzten Kolben eingebaut,
Ölpumpe wieder dran und die Dichtungsflächen von Motorblock und Ölwanne für die Montage vorbereitet.

Runterspannen der Laufbuchsen


Messen des Buchsenüberstandes mittels Messuhr und original Messbrücke

Ich glaube da gehören zwei Messuhren drauf. Eine misst auf dem Buchsenrand und die andere auf dem Kolben der auf OT steht. Dann hast du die Differenz.

Aber geil, die Messbrücke und die Klammern sehen original aus.

Hier hab ich den Buchsenüberstand gemessen.
Vorgabe 0.07 bis 0.16 mm.
Dieses Maß ist für die Ermittlung der Dichtungsstärke nicht relevant.
Mit den neuen Buchsen bleib ich gerade so in der Toleranz.
Die Stärke der Kopfdichtungen ergibt sich aus dem Kolbenüberstehmaß und dem vorgegebenen Zwischenmaß von 0.90 bis 0.95 mm.
So habe ich das jedenfalls verstanden

Um das Kolbenüberstehmaß zu ermitteln, werden dann zwei Uhren in die Messbrücke gesetzt. Schaffe ich hoffentlich morgen noch....

Die Spannstücke sind Nachbauten, die Messbrücke ist ein original.

Schön hanno. Die ganzen teile schön aufheben. Brauchen wir bestimmt öfter noch...

Hi Hanno,

das sieht gut aus.
Bitte mache weiter so diese Bilder,
dann können wir alle von deiner Arbeit profitieren.
Danke.

VG Lutz