IFA-Schrauber

Hallo,
ich spiele mit dem Gedanken die Kühlleistung am W50 zu erhöhen.
Grund: Wir fahren sehr oft im Sommer, auch in heißen Gegenden. Letztes Jahr Süd-Griechenland. Aber schon in Marokko ist mir aufgefallen, dass der Motor schnell sehr Warm wird. Lüfter läuft schon immer dauerhaft mit. Durch diverse Anpassungen hab ich das Thema leicht in den Griff bekommen, aber ich finde es immer noch nicht optimal. Die beste Anpassung war der Ikarus Heizlüfter im Beifahrerraum. Dadurch sinkt die Motortemperatur erheblich. Nachteil, Nicole hatte dauerhaft die Beine auf dem Armaturenbrett und beide Fenster waren dauerhaft offen:-) Im Normalfall ist das alles kein Problem. Aber bei 40 Grad Außen und im steilen Gebirge, mit Allrad im 3. Gang Vollgas, wirds halt warm...

Jetzt habe ich mir gedacht, einen Zusatzkühler schräg vorn unter/hinter die Stoßstange zu montieren. Als zu/Ablauf wollte ich die Leitungen zum Evolventen Tauscher kappen und in den neuen Kühler mit einleiten. Somit hätte ich mehr Kühlfläche und mehr Kühlflüssigkeit. 2 Kugelhähne rein damit man bei Bedarf abschalten kann und ggf noch einen Elektrolüfter hinter den Kühler. Damit sollte das Problem zu warmer Motor gegessen sein?

Was meint ihr? Könnte das funktionieren?
Ich wollte mir auch schon mal einen anderen Kühler bauen lassen, mit mehr Leistung, an Stelle des Originalen. Aber die wollten für das Netz schon 500€ haben...

Gruß CJ

Mir schwebt so ein Heizungskühler vor. Der könnte gut passen und den kann man auch entlüften.?

L60sch Kühler passt da rein,brauchst nur Platz schaffen....der is höher/länger nach unten dann.
Der hat mehr Kühlleistung/Fläche.
Funktioniert deine Wapu richtig?
Als ob die nicht genug Wasser schaufelt...?

Ich überleg schon ohne ständig mitlaufenden Lüfter zu fahren mit dem leerem Zug(17 Tonnen)
Sonst kriegst den absolut nicht aus der Ruhe auch voll ausgeladen nicht.
Gut anderes Thema.

L60 kühler hab ich auch überlegt. Hab ich noch einen. Aber da ists ja so eng am unteren schlauchstutzen. Das muss ich nochmal prüfen. Wär natürlich am einfachsten.
Grus cj

tach
am einfachsten sind zusatzlüfter vor dem kühler.elektrisch betrieben über thermoschalter oder ständig zuschaltbar.

Beim W50 habe ich leider keine Erfahrung...ich kann nur vom ZT 300 sagen das ich den im August bei 35 Grad im Schatten mit einem 5 Pflug mit ständig mit laufenden Lüfter immer im grünen Bereich hatte... beim meinem 303er war das auch so...
Also rein theoretisch... würde ich sagen das es reichen müsste...
Da der ja auch keinen Fahrtwind bekam.

Ich würde sagen... Schrauber Wochenende




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kumpelfreund hat geschrieben: ↑

Mo 14. Jan 2019, 19:02

tach
am einfachsten sind zusatzlüfter vor dem kühler.elektrisch betrieben über thermoschalter oder ständig zuschaltbar.

Schau dazu mal hier nach!
Thermoschalter mit verschiedenen Temperaturbereichen findest du hier. Elektro-Lüfter und Haltermaterial natürlich auch.

Ich würde den Evolventenkühler nicht rausnehmen, das ist ja ein Ölkühler, was bei hohen Temperaturen ja gut ist.
Evtl einen Ikarus-Heizer aufs Dach?

Moin. Einen zusatzlüfter mit thermoschalter hatte ich schon dran. Aber hinter dem kühler. Dabei dann den orginal lüfter ab. Ging ganz gut. Hat mir aber nicht gefallen. Lüfter davor. Sieht komisch aus. Das material dafür hab ich noch alles da. Ist aber ein saugender 24v lüfter. Und der e lüfter macht nicht mehr wind wie der originale. Vorteil beim e lüfter, man braucht nicht soviel drehzahl. Nachteil wenn der e lüfter davor sitzt. Das ganze geraffel nimmt fläche wo der fahrtwind nicht mehr dran kommt. Bernd. Der evo bleibt natürlich drin. Will nur mit einem t stück die schläuche anzapfen.
Gruß cj

Nachteil vom e lüfter ist auch. Falls mal ein elektrisches problem besteht geht gar nichts. Der starre lüfter läuft immer mit.
Ja hummel es funktioniert auch soweit ganz gut. Aber wie gesagt in steilen bergen. Wo msn nicht immer mit drehzahl fahren kann ist es halt sehr warm. Also Serpentinen wo man in den kehren haken muss und in sehr kleinem gang fährt eirds dann halt eng. Wenn ich ihn bei 2000 u/min halte ist alles chick.