IFA-Schrauber

Ja, woran erkennt man welche Version der Scheibe für die Klaue und welche für den Teller wäre?

Wobei ich Mal anmerken muß, das eigentlich ne Klauenkupplung was anders ist. Das ganze heißt eigentlich Fingerautomat.

Ich denke dann habe ich da eine DZR Scheibe demontiert mit einem 3 Fingerautomaten.... Das scheint ja auch funktioniert zu haben..
Natürlich ist der Aufkleber an der entscheidenden Stelle abgerubbelt... Ich meine aber ein "R" zu erkennnen. Das dürfte ja an sich so nicht richtig gewesen zu sein... scheint aber paar Jahre funktioniert zu haben!

Hallo, beim umbau von klaue auf tellerfeder müssen bzw. Sollten auch die schrauben getauscht werden, eine variante hat längere schrauben. Beim rink gibt es nur noch eine scheibe, die für tellerfeder, funktioniert aber bei beiden automaten. Die tellerfeder ist halt eine modernere, weiterentwickelte Variante. Die tellerfederautomaten sind leichter zut betätigen und auch homogener in der flächenpressung und halt leichter. Der schraubenfederautomat, war früher halt stand der technik. Ich würde immer wieder den tellerfederautomaten einbauen. Ich hatte auch mal einen post dazu, da haben froschi und ich das ganz gut aufgedröselt...
Grüße

Mein Telefonergebnis mit meinem Werkstattchef ergab...
Es gab ab der Einführung der Tellerfeder nur noch die DZR Scheibe. Bei Tellerfeder als Automat ist die DZR zwingend.... Bei der Klauenkupplung stellte sich die Frage nicht, die bekam entweder neue Beläge aufgenietet oder eine DZR. Diese wurd ja als "verstärkte Ausführung" oder "verbesserte Ausführung" eingeführt und an Hinweise, das diese nicht für die Klaue gab kennt er nicht, es gab ja dann nur noch die neuen... hat er auch schon unzählige so eingebaut ohne das es damit Sorgen gab...

Wegen der Einbaurichtung ist mir dann noch diese Passage im RHB aufgefallen: Auf einer Seite steht die Federaufnahme, d.h. dieser mittlere Kreis welche die Federn halten über dem Reibbelag. Ich habe das mal hier der Scheibe ohne Belag veranschaulicht.
Auf diesem Bild ist die Seite zu sehen, die wenn ein Belag drauf ist, der Belag die Markierung und den Federträger überragen würde. Dieses Bild zeigt die Seite welche zum Automaten zeigen soll, die Federaufnahme würde hier den Belag überragen...

Die Tellerfeder benötigt 45mm Schrauben die Fingerautomaten nur 20mm,
Meine Kupplungsscheibe hatte ich bei letzten mal falsch herum eingebaut. Mit dem Ergebnis das der Federträger nun Richtung der Schwungscheibe weiter hervor stand...
Nun war der Belag soweit verschlissen, dass der Federträger auf etwa 0,7mm auf der Schwungscheibe drückte und der Belag nicht mehr richtig gegriffen hat...
Den Falscheinbau bemerkt man so nach 30Tkm, würde sagen richtig montiert sind 60tkm drin.
Haben nun festgestellt, Drucklager macht olle Geräusche... kommt raus... und es wird ein Tellerautomat mit einer DZR eingebaut...
Leider gibt es für die DZR keine Reibebeläge... mehr...

Hat jemand schon mal die Kupplungsscheiben per Hand neu belegt?
Mein Spezi meint, dazu braucht es eine spezielle Nietmashine um die Nieten immer mit gleicher Kraft anzubringen. Beim per Hand Nieten bekommt man da immer Unterschiede mit der Nietkraft und das führt zur Unwucht der Scheibe.... er baut daher nur Scheiben ein die mit Maschinen genietet sind... selbst einnieten, da hält er nix von...
Na das mit der unwucht kann ich mir vorstellen...

Moin, also hab Mal nachgeschaut. Beläge hab ich leider auch nicht mehr, nur noch von ZT. Ja das mit dem Nieten ist so ne Sache. Hab die damals beim Zt mit Hand genietet und da gab's auch Keine Probleme. Nun hat der Motor nicht ganz so viel Drehzahl und der ZT wackelt ja an sich schon.

Gruß Lars

Das mit dem Nieten sollte man mit einer Drehdornpresse schon hinbekommen.
Kann kein Hexenwerk sein....

Na so eine Presse wird wohl für gleichmäßige Nietkräfte sorgen... Dein Chef hat Dir sowas bestimmt schon besorgt...