IFA-Schrauber

Ich will mich nicht streiten, aber ich fotografier am üüübernächsten Wochenende mal mein Typenschild.

Dann müsste ne andere Hütte auf dem Rahmen sein.

Hier möchte sich niemand streiten. Es geht nur um Fakten. 1986 wurde nur die Typenvariante LA/PB gebaut. Der so genannte IRAK'i. Die Sadam dann nicht abgenommen hat, weil der Krieg aus war. Du müsstest dann ja so einen haben ?!
Nachzulesen ist das alles gut im Buch von Christian Suhr. Kann ich nur empfehlen.
Aber dein Typenschild fotografiere mal! Vielleicht lässt sich das dann aufklären.
Gruß

Günther Wappler schreibt in "der gebremste Lkw" auf Seite 140, das 1986 10 Verkaufsfahrzeuge und im Dezember 1986 6 weitere L60 gebaut wurden. Für die paar Auto werden wahrscheinlich gute Kolben verbaut worden sein, wie für die Irakis. Das Kaputtsparen müsste dann 1988 gekommen sein

lura hat geschrieben: ↑

Do 7. Feb 2019, 01:44

Günther Wappler schreibt in "der gebremste Lkw" auf Seite 140, das 1986 10 Verkaufsfahrzeuge und im Dezember 1986 6 weitere L60 gebaut wurden. Für die paar Auto werden wahrscheinlich gute Kolben verbaut worden sein, wie für die Irakis. Das Kaputtsparen müsste dann 1988 gekommen sein

Da kannste dir auch die Karten legen lassen. Wird eine ähnliche Trefferquote sein. Mit wahrscheinlich und müsste gibt es keinerlei Garantie. Selbst Motornummern liefern keine eindeutigen Ergebnisse. Selbst die Leute in Noedhausen können anhand der Nr. nur sagen was drin sein müsste und wie der Motor Nordhausen verlassen hat. Danach ist alles offen. Dafür gibt es mehrere Beispiele.

Hallo,

ich habe Erinnerung an einen Beitrag in unseren speziellen Zeitschrift rund um alle Fahrzeuge zirka aus 1986 - 87 wo war bei uns vorgestellt eine neue IFA 60 und da war eine info, dass die Kolben waren produziert in Japan. Also dafür sind erste gebaute L60 ohne probleme und spätere mit DDR Kolben sind nicht so gute, dank bekannten Probleme mit dem Kammer welche sitzt nicht gut und fest in Kolben.

Grüß Jirka

der Vati hat geschrieben: ↑

Do 7. Feb 2019, 07:43

lura hat geschrieben: ↑

Do 7. Feb 2019, 01:44

Günther Wappler schreibt in "der gebremste Lkw" auf Seite 140, das 1986 10 Verkaufsfahrzeuge und im Dezember 1986 6 weitere L60 gebaut wurden. Für die paar Auto werden wahrscheinlich gute Kolben verbaut worden sein, wie für die Irakis. Das Kaputtsparen müsste dann 1988 gekommen sein

Da kannste dir auch die Karten legen lassen. Wird eine ähnliche Trefferquote sein. Mit wahrscheinlich und müsste gibt es keinerlei Garantie. Selbst Motornummern liefern keine eindeutigen Ergebnisse. Selbst die Leute in Noedhausen können anhand der Nr. nur sagen was drin sein müsste und wie der Motor Nordhausen verlassen hat. Danach ist alles offen. Dafür gibt es mehrere Beispiele.

In 25 Jahren kann so einiges erklärlich und unerklärlichen passieren. Letztendlich hilft nur nachschauen, wenn man ganz sicher sein will.
Und wenn die Kolben gut sindem, können die Buchsen das Problem sein.