IFA-Schrauber

Moin Kameraden,

da Walter die kommenden zwei Wochen nicht benötigt wird, habe ich ihn heute erstmal in seine Winterlagerhalle verholt, da muss er nicht im Regen stehen...der Kleene.
Und wie ich da so vorm Auto stehe und das Tor aufschließe - da qualmt der Kerl doch vorn aus dem Motor...
Sofort unters Auto9 gekrochen und der Sache auf den Grund gegangen und siehe da: da hängt vorn rechts an der Ölwanne ein dicker Schlauch herunter, aus dem es qualmt. Siehe Foto...
Ist mir so noch nie aufgefallen, der Schlauch nicht und der Qualm gleich gar nicht.
Ist das zufällig die Kurbelgehäuseentlüftung? Dann wäre es ja normal, wenn er dort bissel qualmt, je nach Temperatur...
Da hatte ich das Führerhaus schon so oft hochgeklappt, den Motor obenrum mehrfach auseinander - dieser Schlauch ist mir noch nie aufgefallen...

Gruß - Fritz

Moin Fritz,
ja das ist die Kurbelgehäuseentlüftung.
Das es da etwas Qualmt ist ganz normal.

Wenn es jedoch durchgehen und in Menge herauskommt deutet das auf Verschleiß der Kolbenringen oder gar der Kolben/ Laufbuchse hin. Dann gehen zu viel Verbrennungsgase vorbei.

Gruß Lars

Moin Lars,

aha, dachte ich mir das doch. Danke. Der Qualm ist mir heute das erste Mal aufgefallen. Wohl auch nur, weil Walter auf den 10km bis zur Winterlagerhalle nicht mal ansatzweise warm geworden war. Sonst fahre ich ja nie solch kurze Strecken.
Werde das trotzdem mal weiter beobachten...

Gruß - Fritz

Beobachten und gut.

Wenn er viel tropft kommt zu viel Öl mit dem Dampf mit.

Manch einer hat ein Eimerchen oder Dose als Auffangbehälter drunter zu hängen.
Aber Obacht: den regelmäßig kontrollieren und leeren - könnte sonst mal ne Sauerei geben.

Warum ist die Kurbelgehäuseentlüftung in die Atmosphäre und nicht wie üblich an den Ansaugkrümmer angeschlossen? Dadurch werden mehrere Probleme gleichzeitig gelöst:

Verhinderung des Gasaustritts in die Abgasanlage

Entlastung des Kurbelgehäuses ohne Überdruck, wodurch Leckagen vermieden werden